На первый взгляд, Мюнхен кажется ужасно долгий путь за возможность ездить в середине цикла обновления. Но Volkswagen имеет все основания просить нас schlep через Атлантику, чтобы управлять своим обновление-для-2012 Tiguan : Momentum.

Компактный кроссовер был немного прихрамывающий начать из ворот, когда он прибыл в США в мае 2008 года как модели 2009 года. Хотя спрос был впечатляющим дома в Европе, VW не нашли рано пользу с Северной покупателей американских, несмотря на ввод белого каления сегменте. Но это быстро меняется. В прошлом году, Tiguan продаж увеличилась с менее чем 14 000 единиц до почти 21 000, а в этом году, это на пути в новый рекорд, продав почти 3100 единиц только в мае. А благодаря серии значимых обновлений на 2012 год, есть все основания полагать, что ребенок брат дорогой Touareg будет по-прежнему находят увеличение популярность среди потребителей.

Используя тот же 2,0-литровый турбированный TSI двигателем с четырьмя цилиндрами, который помогает GTI рывок в наших чувствах, Tiguan всегда было привлечение диска. Создание же 200 лошадиных сил и 207 фунт-фут крутящего момента, как прошлогодняя модель, готовы трансмиссии никогда не была проблема - он был тусклым экономии топлива. VW говорит, что добился значительных успехов в этой области, выполняя множество мелких изменений, которые складываются в большие улучшения в милях на галлон. Главным среди них является обновленную версию своего 09M шестиступенчатой ??автоматической коробкой, в которой теперь используется две шестерни овердрайв вместо одного. Наряду с этим изменением, коробка передач Aisin отсоединяет его гидротрансформатора при каботажных и передачи функции программного обеспечения снижается точках смены и снизили обороты холостого хода (в настоящее время, как дизель-600 оборотов в минуту).

Хотя официальные цифры топлива EPA экономики не в ранее, Volkswagen говорит, что эти изменения, наряду с низким сопротивлением качению, должны добавить до 15-к-20 процентный выигрыш в эффективности. Будучи консервативным и идти с 15-процентное улучшение, которая должна проработать до около 23 миль на галлон города и 30 миль на галлон шоссе перед полноприводных спецификации - большие улучшения по сравнению с предыдущей моделью в откровенно впечатляют 20/26 рейтинги. К сожалению, turbo'd Тиг-прежнему рекомендует премии топлива.

Используя тот же 2,0-литровый турбированный TSI двигателем с четырьмя цилиндрами, который помогает GTI рывок в наших чувствах, Tiguan всегда было привлечение диска. Создание же 200 лошадиных сил и 207 фунт-фут крутящего момента, как прошлогодняя модель, готовы трансмиссии никогда не была проблема - он был тусклым экономии топлива. VW говорит, что добился значительных успехов в этой области, выполняя множество мелких изменений, которые складываются в большие улучшения в милях на галлон. Главным среди них является обновленную версию своего 09M шестиступенчатой ??автоматической коробкой, в которой теперь используется две шестерни овердрайв вместо одного. Наряду с этим изменением, коробка передач Aisin отсоединяет его гидротрансформатора при каботажных и передачи функции программного обеспечения снижается точках смены и снизили обороты холостого хода (в настоящее время, как дизель-600 оборотов в минуту).

Хотя официальные цифры топлива EPA экономики не в ранее, Volkswagen говорит, что эти изменения, наряду с низким сопротивлением качению, должны добавить до 15-к-20 процентный выигрыш в эффективности. Будучи консервативным и идти с 15-процентное улучшение, которая должна проработать до около 23 миль на галлон города и 30 миль на галлон шоссе перед полноприводных спецификации - большие улучшения по сравнению с предыдущей моделью в откровенно впечатляют 20/26 рейтинги. К сожалению, turbo'd Тиг-прежнему рекомендует премии топлива.

Давайте будем честными. Мы все хотим, чтобы спасти наши barnacled друзей в океане и дать всем мире огромная полярных медвежьи объятия. Но, как энтузиасты, мы все получили ха-черный низ живота, тоже. Mercedes-Benz понимает. В частности, люди в AMG понимаю. Хотя Daimler работает усердно в этом году сократить различные следы свои предложения и обуздать их зависимость от газа, люди там не потеряли из виду тот факт, что иногда, энтузиасты необходимости убрать их холст Всего мешки продуктов питания и заниматься их Темная сторона немного.

Как иначе можно объяснить 2012 C63 AMG Coupe? Это не только новые bodystyle купе более эгоцентричным, по определению, Mercedes обеспечил его право на полное Homewrecker статус пропуская ее превосходный новый 5,5-литровый твин-турбо V8 в пользу 6,2-литровый V8, он был разработан для замены. Но для тех, кто заинтересован в потакании своим внутренним Baddy, это действительно очень хорошая вещь. Хотя скромно сокращенных и значительно более эффективным 5,5-литровый является удивительно гибким и более мощные вещи в новое эффектное Бенца CLS63 AMG , у нас есть еще, чтобы связаться с ним по той же висцерального, поясница перемешивания уровне, как всемогущий 6,2, в основном из-за его менее крепкий саундтрек. Mercedes, возможно, избегали выше технологий двигатель на экономии оснований, но это также правильный выбор в пользу сохранения курил спринтер C63 по характеру.


Мы угощали ранее с рассказами о лучевой обжига смелости сделать из-за колеса C63 AMG седан, и эта долгожданная двухдверный только усиливает нашу любовь к этой Аффальтербах образованных musclecar. 6,2-литровый приносит 451 лошадей в загон, и, хотя они могут быть хорошо себя кучу, когда это необходимо, владельцы хотят, чтобы их реализации часто и воспользоваться 443 фунт-фут крутящего момента, что скакать вместе с ними. Максимальный крутящий момент достигает 5000 об / мин и мощность не кульминации до 6.500 об / мин (всего в 700 вращений стесняется красная линия), но это не препятствие может показаться. Там еще много крутящего момента низкого конца, и это V8 является удивительно низким инерции предложения, его обороты роста и падения с быстротой, что соперники двигателей половины его размера и цилиндр-кол. Большая часть? Когда она очищает ее горло, 6,2 звучит как Blind Boys Алабамы зарабатывая деньги на углу Смит и Вессон ". Delicious.

Для тех, кто помнит его, секретарь специальной двухдверный хэтчбек CLC , построенное на последнего поколения С-класса биты и куски, было довольно неловко Mercedes-Benz . Это был коренастый вещь, но по крайней мере Daimler был достаточно умен, чтобы даже не пытаться продавать его в США.

К счастью, явно проще-на-глаз-C204 C-Class Coupe только что прибыл, и мы получаем этот горячий пунш. Так что взял Штутгарт так долго, чтобы привести нас это не слишком задумываясь вариант C-класса? Они были обеспокоены купе беспорядок между CLC-и E-класса ? Слишком много две двери, слишком рано? Забавно, мы просили, и все мы слышали назад было неловко "Мы ждали Mothership, чтобы прийти и дать нам добро на этот автомобиль" комментарии.

С 2001 по 2007 год, Mercedes пытался мужественно с предшественником CLC's, C-Class Sport Coupe люк (он даже продал несколько в Штатах в течение нескольких лет), так далеко, как на рынке продажи-доказательства AMG версии C30 CDI дизель в качестве эксперимента для них бил-из Yurpeens. Мы едва когда-нибудь видели эту модель в Европе в эти дни, но компания утверждает, что около 250.000 из них были проданы.

Mercedes-Benz, наконец, предназначается для кузова купе, чтобы играть более серьезную роль в линейке C-Class, несмотря следующего поколения C-класса скрывается лишь пару лет. Компания спикеров утверждают, что купе будет прийти гораздо раньше, в следующей версии, все это время легче в связи с тихой и постоянной до свидания скромного CLC. (Будущего купе-класса будет достаточно, как "стартер" Mercedes две двери).

2012 Volkswagen Passat сталкивается вид идеальный шторм скептицизма от давних поклонников марки. Volkswagen имеет не теряя возможность рассказать миру, что новейший седан компании будет индивидуальный на американский рынок, с моделированием и упаковки настроек предназначен для приведения транспортного средства отдельно от своих европейских партнеров. Если бы это было не достаточно, новые североамериканские Passat будет также нести честь быть первым продуктом VW будет построен на совершенно новом заводе автопроизводителя в Чаттануга, штат Теннесси.

VW поклонники всегда обнял немецкий вкус своих автомобилей, но, как компания толкает к его (в широком масштабе амбициозные) целью продажи 800000 единиц в год к 2018 году, мы можем ожидать увидеть более рыночно-специфических продуктов в нашей шее лесов. Эта тенденция началась с 2011 Jetta - автомобиль, который пожертвовал отделочные материалы и подвески уточнение для удовлетворения более низкой цене, в то время как растущие большие для размещения американских вкусов.

Разделяет ли Passat же участь? Когда седан впервые дебютировал в этом году на Детройтском автосалоне , он пришел упаковки множество стилей киев поднял прямо из меньшего Jetta. Это привело многих зрителей (сами входят в комплект) к заключению, что в создании своего нового среднего седан, Volkswagen был просто суперсайзд Jetta.

К счастью, это не так.

Там не отрицая, что в 2012 году Passat будет вырезана из той же ткани дизайн, как в 2011 году Jetta. В самом деле, когда две машины паркуются рядом друг с другом, он принимает острый глаз, чтобы различать два. Это благодаря, в немалой степени с тем, что Volkswagen имеет slathered своей новой семейной нос над панель, капот и крылья обоих транспортных средств. Взгляд себя как дома на больших Passat, с его слегка агрессивный фары, три-бар решетка радиатора и капот хмурясь. По бокам автомобиля, новая складка проходит от носа до кормы чуть ниже подоконников.

Задней части автомобиля украшен задние фонари, которые умные работу по интеграции как то, что увеличение и дополнительные линии тела. Хотя общая эстетика Passat по внешней консервативна по сравнению с предложениями, как Hyundai Sonata и Kia Optima , общий эффект невероятно сплоченной. Ничего не пристегивается. Вместо этого, внешний, кажется, продукт особой видение сосредоточиться на получении детали. Независимо от того, где ваши глаза остальным, они связаны с падением на линии, который работает почти непрерывный вокруг всего автомобиля. Он не может поднять любой импульс, но в плоть, четыре двери относит себя хорошо.

Базовые модели носить 16-дюймовые стальные диски с пластиковыми крышками, хотя 16 -, 17 - и 18-дюймовые ролики сплава, также доступны в зависимости от отделки спецификации. Вариантов несколько небольших по сегодняшним меркам, но больших размеров выглядеть достаточно острым, катятся по дороге.

Как мы собрались руководители средств массовой информации и сели обедать в Вашингтоне, округ Колумбия, в ночь перед поездкой в ​​2011 году Saab 9-4X, официант наклонился через плечо с бутылка газированной воды и вылил ее в ожидании пород стакане со льдом и лимоном. Он помолчал, глядя пристально на свой стакан. Очевидно, смущенный, землю сервиз на остановке. "Могу ли я, сэр?" Как у меня не было земного понимал, что тревожные его, я кивнул. "Конечно". Он поднял стекло, достигнутым в рот и вытащил лимон только прижать его с большой театр. Клина дал, но две капли сока. "Сухой"! он произнес со смесью гордости и смущения. Возможно чтение путаницы на моем лице, он последовал за это воззвание, говоря: "Вы можете" ELL becooze .... это было ... Ах .... неохотно плавать ". Затем он исчез в задней части ресторана за то, что казалось, минуты, вновь появившись с новой стакане со льдом и заметно пополнела клин цитрусовых езда на вершине краю стекла.

Вы просто не знаете, что собирается провести до запуска автомобиля.

Остаться в этом бизнесе на некоторое время, и вы увидите, как рабочие волнения, денежные хрустит, плохо слияния и стихийные бедствия могут привести к разорению беременности новый автомобиль и производственный график. Мы думали, что мы видели все это, но бедных людей на Saab , несомненно пытается за какую-то запись с числом бедствия угрожают отказаться не только запуск этого 9-4X, а шведский бренд в целом. В самом деле, этот красивый ищет кроссовер уже поздно, чтобы партия - это был первоначально намечен для запуска в 2009 году, наряду со своей General Motors "Платформа-Mate, Cadillac SRX .

Учитывая сильное начальное продаж SRX, можно подумать, что в плане владения Saab ожидает большой из объема его первый настоящий кроссовер (поздно и не рыдали 9-7X был внедорожник и 9-3X является не более чем универсал на ходулях) . Но, основываясь на наших бесед с официальными представителями компании, не так много - они ищут перейти только 10000 единиц во всем мире в 2011 году - казалось бы, ничтожные суммы пока человек не посмотрит на Saab продаж по всему миру несчастным.

На основании смотрит в одиночку, и, несмотря на его пытали родах и болезни своей материнской компании, 9-4X заслуживает шанса. Сразу четкие и органические, это Saab выглядит так, будто его больше угловых Рамос Ариспе, Мексика встроенный двоюродный брат. Со своей консольной крышей его радикальные "хоккейной клюшки" парниковых, лед-синий блок фар и полной ширины СИД taillamp группа, которая эхом, что из 9-5 седан , Saab сделал замечательную работу, наполняя бренд клейма старого и нового в этой простой два окна формы. Это отчасти потому, Saab, которая долго работала в качестве инженерного центра нерва для GM, был ответственным за большой процент развития как 9-4X и SRX.

9-4X интерьер аналогичным совершенно отличие от Cadillac. Основные биты - три калибровочные Бинакл с функцией отображения нескольких, а также большая часть устройств, зеленый подсветки, яйцо клеть жерла и дополнительной навигационной системы - будет знаком владельцам нового седана 9-5 . Наблюдаемые формы и отделки на наш уголь-стесненный прототип был очень хороший, хотя 9-4X страдает от распределительного устройства размещение же бедных "Ночь Группа" (именно там, где большинство людей ожидают, чтобы найти кнопку "Пуск") и несколько мрачный характер. Гостиный тверже и более благоприятной, чем Caddy, но остается обычно Saab удобно. Диапазон-парадов 9-4X Aero поставляется с довольно неубедительно эффекта углеродного волокна отделкой, но мы не смогли увидеть под дерево отделки на нижних моделей - мы надеемся, что это выглядит лучше, чем несчастный материал используется в 9-5.

Гибридные лексики языка построен на основе дизъюнкции. Покупатели могут иметь феноменальную экономию топлива или пространства для детей и грузов. Вы может смутить ваших соседей в топливный насос или удовлетворяющих опыт вождения. В самом деле, выбор аккумулятора так чревато компромисс, это почти как если бы гибридных производители полностью удалены конъюнктивных "и" с их дикции. Тем не менее, этот факт не остановил покупателей из поиске электрифицированных транспортных средств в большем количестве.

Toyota продала более одного миллиона моделей Prius в США с транспортном средстве, впервые дебютировал десять лет назад. Это число цветов до двух миллионов, если глобальные продажи учитываются, и популярность модель помогла вступить в расцвете гибридных продуктов из более чем 16 производителей. Технология не может быть идеальным решением для наших озабоченностей экономии топлива, но Prius вылетел способами, которые было бы трудно представить себе, когда первый неуклюжий например жужжат с линии.

Теперь Toyota будет расти его Prius список с тремя новыми моделями. В самом деле, Боб Картер , Toyota разделения группы вице-президент и генеральный менеджер, говорит, что японский автопроизводитель рассчитывает полностью семьи Prius, чтобы стать ее Популярная линейка продуктов в ближайшем будущем - избиение из внутреннего сгорания титанов, как Camry и Corolla в процесса. Как результат, компания планирует к разжиганию шквал продукты, которые включают в себя модели, основанной на Prius C Концепция , плагин версии гибридных и выше, boxier Prius V . мысль, что несколько простых изменений об успешных батарейках рецепт компании будут предлагать покупателям решения, которые обычные Prius просто не может сравниться. Единственный вопрос, является ли или не будет реагировать на то, что эффективно несколько умных рабочих мест Re тел. Если Prius V каких-либо показателей, ответ громкое "да".

Благодаря лет стабильного продаж, легионы верных покупателей и огромную популярность со знаменитостью множество, Prius зарекомендовала себя как икона автомобильного дизайна. Неудивительно, что Toyota говорит, что Prius имеет самую высокую узнаваемость бренда любой гибрид на дорогу прямо сейчас, и когда пришло время для разработки Prius V, художники компании хотели, чтобы новичок был узнаваем, как член Prius династии. По аэродинамическим причинам, что означало сохранение клиновидной формы хэтчбек, хотя и с немного выше крыши для большей функциональности.

Впереди, как транспортное средство носит стилизованный лампы головы и округлой передняя панель это удивительно похожа на 2011 Prius, хотя стоит отметить, что передние крылья и капот совершенно нового листового металла. В самом деле, лампы корпусов сами были немного изменены, чтобы включить новые хребта, который уменьшает турбулентность ветра вокруг зеркала вид сбоку. Toyota утверждает, что небольшое изменение имеет огромное влияние на внутренний шум.